Как добиться максимальной скорости и экономии топлива
Для начала: что такое длина ноги мотора? Это расстояние от верхней плоскости струбцины (или опорной поверхности на транце) до антикавитационной (анти-вентиляционной) плиты подвесного мотора. Не до винта и не до оси вала, а именно до этой плиты.
Важно понимать, что строгой единой «универсальной» стандартизации в мире нет, но в индустрии давно закрепились типовые размерные классы.
Обозначения буквами происходят от английских слов:
- S (Short) — короткая нога
- L (Long) — длинная нога
- X / XL (Extra Long) — сверхдлинная нога
Иногда возникает путаница из-за предположения, что S может означать Standard, но это неверно: в контексте подвесных моторов S всегда означает Short.
Ориентировочные значения следующие:
- S — около 15 дюймов (≈381 мм)
- L — около 20 дюймов (≈508 мм)
- X / XL — 25–30 дюймов (≈635–762 мм)
Также даже в технической литературе проскакивает путаница понятий: длина ноги мотора и высота транца. А это совершенно разные цифры, связанные лишь отдалённо, а ещё более отдалённо – в случае катамарана (у нас это модели Leader, Orion, Lite, Catran).
Так что предлагаем для начала не забивать себе голову излишней информацией, а оперировать лишь народными понятиями: «короткая» и «длинная» нога.
- 98% лодочных моторов, которые вы встречаете, имеют короткую ногу.
- 100% надувных лодок рассчитаны под короткую ногу.
- Моторы с длинной ногой используются на относительно крупных катерах или яхтах. Поэтому маломощные моторы с длинной ногой являются скорее экзотикой, которые стояли на этих катерах или яхтах в качестве аварийной «докатки».
Короткая и длинная нога отличаются примерно на 12 см, и это хорошо заметно. Если вы покупаете мотор с рук, и вам кажется, что у него слишком длинная нога, то с очень большой вероятностью вам не кажется. Такой мотор доставит ряд неудобств, и для нормальной эксплуатации потребует существенной переделки транца лодки. Поэтому мы настоятельно рекомендуем отказаться от покупки такого мотора.
Оптимальное вывешивание
Итак, вы купили лодку и лодочный мотор. В целом, в большинстве случаев вы можете накинуть мотор и ехать кататься. Однако если вы хотите снять максимум со своего мотора, то нужно учитывать, что производители в силу большого разнообразия моторов ориентируются на нечто усреднённое, и каждую конкретную лодку под конкретный мотор лучше подогнать.
Правильное вывешивание мотора может добавить до 10 и более километров в час к максимальной скорости.
Слишком глубоко:
- Большое сопротивление в воде
- Много брызг
- Потеря скорости
Слишком высоко:
- «Прохваты» (подхват воздуха винтом)
- Потеря тяги
Пошаговая настройка
Обязательно убедитесь в отсутствии повреждений на винте. Даже небольшие забои на кромке могут приводить к кавитации, аналогичной неправильному вывешиванию мотора. Настоятельно рекомендуем убрать крупные заусенцы напильником.
Далее при помощи шпильки регулировки угла мотора нам нужно приподнять мотор на 1 или 2 отверстия относительно нормального его угла эксплуатации. Если вы ещё не эксплуатировали двигатель на данной лодке, то очень приблизительно нормальным положением можно считать состояние, когда капот мотора параллелен плоскости лодки, а нога, соответственно, перпендикулярна. Говорим именно про корпус лодки, так как транец зачастую вклеивается под углом.
Далее понадобится несколько реечек толщиной около сантиметра для подкладывания на верхний торец транца под струбцину.
Делаем тестовый заезд, и если не наблюдается никаких прохватов, то поднимаем двигатель на 1 сантиметр, подложив рейку.
Повторяем тесты до появления ощутимых прохватов, особенно в поворотах.
После чего при помощи штыря регулировки наклона возвращаем двигатель в изначальное положение на 1–2 отверстия ближе к транцу. Прохваты уйдут, высота установки двигателя будет оптимальной.
Важно!
- Всегда пользуйтесь страховочной чекой, привязывайте её к запястью, чтобы при любой внештатной ситуации взмахом руки можно было мгновенно остановить двигатель.
- Всегда привязывайте двигатель страховочным фалом к лодке. Фал не должен быть очень коротким, чтобы при сходе с транца перевернувшийся на бок двигатель не вспорол винтом баллоны лодки. Пусть лучше искупается – никаких катастрофических последствий для двухтактного двигателя от падения в воду не будет.
- Не пытайтесь откручивать и приподнимать двигатель на воде.
- Подкладывая рейки, следите за упорными барашками струбцины, чтобы они не приближались слишком близко к краю транца. Это повышает вероятность упустить двигатель.
Если регулировка двигателя ограничилась поднятием на 1–2 см, то можно оставить всё как есть – с подложенными реечками. Если больше — настоятельно рекомендуем приобрести накладку на транец с регулировкой высоты, за которую струбцина будет держаться полноценно.
Правильно вывешенный мотор повышает комфорт эксплуатации лодки, снижает брызгообразование, увеличивает максимальную скорость, экономит топливо.
Идеальные лодки для вашего мотора
Катамараны Narwall – оптимальное сочетание характеристик:
Безопасные
Устойчивые
Экономичные
Компактные
Комфортные
Просторные
Технологичные
